co2 prestatieladder
De doelstelling van Ricardo Nederland BV en Ricardo Certification BV is om de CO2-uitstoot met 20% (gemeten per fte) te verminderen in de periode 2022 - 2025. De doelstelling voor de verdeling per scope tot en met 2025 is respectievelijk 16% voor scope 1 en 84% voor scope 2.
Sinds 11 augustus 2015 zijn wij gecertificeerd. Hier vindt u ons certificaat.
U vindt onze pagina op de website van SKAO .
U kunt de rapportage over 2024 hier vinden. Dit document voldoet aan de normeisen van de CO2-Prestatieladder handboek versie 3.1.
Elk halfjaar berekenen wij onze CO2-footprint en kijken we naar de realisatie ten opzichte van onze doelstelling. Hieronder vindt u de halfjaarlijkse uitstoot.
CO₂ ton/FTE
De onderstaande grafiek laat vanaf het startjaar 2012 t/m heden de CO₂ ton per FTE en de doelstellingen zien.
Overview realization versus target CO2 ton/FTE
Concrete plannen voor 2025 zijn:
• Actieve energiemonitoring om hoog verbuik te detecteren via de Hello Energy portal - Lopend
• Door deels thuiswerken wordt er minder gereisd, communicatie via Teams voor vergaderingen (Hybride werken) - Lopend
• Monitoring van elektriciteit, stadsverwarming, waterverbruik en papierverbruik – Lopend
• Certificering voor de CO2-Prestatieladder niveau 5 over 2024 – Lopend
• Duurzaam inkopen – Lopend
• Voldoen aan ESG (Environmental, Social & Governance) normen – Lopend
• Warmtereductie serverruimte – Onderzoek
• Actiepunt interne audit: referenties uit databestanden toevoegen aan werkdossier
• Actiepunten interne audit: verbeteren stuurcyclus QMS in jaarverslag
• Actiepunten interne audit: verbeteren overzicht doelstellingen (hoofd- en sub) in jaarverslag
Plannen van eerdere jaren zijn te vinden in de rapportage voor 2024.
Ontwikkelprojecten en keteninitiatieven CO2-Prestatieladder
Ricardo is betrokken bij diverse ontwikkelprojecten en keteninitiatieven in de sector ter reducering van CO2, zie Keteninitiatieven CO2-Prestatieladder verslag 2024-website 3D1+4A1+5D1.
Op 30 en 31 mei 2024 is door Aboma een hercertificering bij Ricardo Rail uitgevoerd. Er zijn daarbij geen afwijkingen vastgesteld en Ricardo Rail voldoet daarmee opnieuw aan niveau 5 van de CO2-Prestatieladder. Hier vindt u het certificaat. De volgende audit zal plaatsvinden op 22 en 23 mei 2025.
Aanbestedingen
In 2021 heeft Ricardo Certification B.V. twee projecten met gunningsvoordeel gewonnen:
• TSI certificering (NoBo/AsBo) Opwaardering Maaslijn (projectnummer 50560),
• AsBo/NoBo/ISA diensten t.b.v. PHS (projectnummer 50582).
In 2022 is een derde project met gunningsvoordeel gewonnen:
• PHS Alkmaar - Amsterdam (projectnummer 50668).
De organisatie van de CO2-Prestatieladder voor deze 3 projecten is gelijk aan die van de gehele organisatie. Om die reden zijn het energiemanagementsysteem, de stuurcyclus en de deelname aan initiatieven niet opnieuw beschreven. De berekening van de footprint per project wordt uitgevoerd op basis van de omzet gerelateerd aan de totale omzet van de organisatie. Voor deze projecten is de berekening te vinden in Hya 878277 en voor deze 3 projecten zijn de CO2-footprints.
De negatieve scope 2 in de eerste helft van 2024 voor project 50560 werd veroorzaakt door een financiële correctie.
Communicatie:
Elk half jaar communiceren wij met onze medewerkers over het verloop van de CO2-Prestatieladder en vragen hen actief naar ideeën om de CO2 te reduceren. Dit kan dan doorgegeven worden aan Daniëlle Keller (danielle.keller@ricardo.com) of Marco Slotboom (marco.slotboom@ricardo.com). Externen kunnen ook hun ideeën doorgeven.
De publicatie van onze CO2-Prestatieladder is te vinden op CO2 prestatieladder | Policies | Governance | Who we are | Ricardo.
Tijdens de Railtech in maart 2024 heeft Martijn Wolf een presentatie gehouden over Transitioning to Zero-Emission Trains. Dit ging concreet over:
“Railways are a highly sustainable mode of public transport. To further enhance their sustainability, the industry is exploring alternatives to diesel trains, such as zero-emission trains powered by batteries, hydrogen or electricity. This workshop will address the options and challenges associated with transitioning to zero-emission trains. The challenges are made clear by taking an example of the struggles when writing a tender for zero emission trains.”
Documenten
Bekijk oudere documenten in het archief.